1.許多車在速度表上有“換擋指示燈”或標(biāo)識(shí)，提示您什么時(shí)候應(yīng)該換擋，別讓引擎轉(zhuǎn)速過(guò)高。

2.該測(cè)速儀具有硬件電路簡(jiǎn)單，測(cè)速范圍、測(cè)量精度及分辨力均高于目前轉(zhuǎn)速表等優(yōu)點(diǎn)。

3.鉆頭滑動(dòng)軸承由于承載高、轉(zhuǎn)速低、難于在滑動(dòng)而形成連續(xù)的潤(rùn)滑膜，從而使軸承處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，它的主要磨損失效形式為粘著磨損、疲勞磨損和磨粒磨損。

4.換言之，如果不說(shuō)明的話，這臺(tái)引擎甚至可能會(huì)被認(rèn)為是一臺(tái)自然吸氣引擎，因?yàn)閹缀醪荒茏屓瞬煊X(jué)渦輪有在工作。低轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有太多的扭矩輸出，同樣的，高轉(zhuǎn)速時(shí)也沒(méi)有非常充裕的推背感。

5.血泵的額定轉(zhuǎn)速內(nèi)，紅細(xì)胞撞擊破碎而造成的損傷并不明顯。

6.然后利用此規(guī)律通過(guò)交流變頻調(diào)速器對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制,實(shí)現(xiàn)了砂布砂紙生產(chǎn)線的恒定張力控制.

7.長(zhǎng)期以來(lái)，透平機(jī)一直使用傳統(tǒng)的機(jī)械調(diào)速系統(tǒng)來(lái)控制其轉(zhuǎn)速，卡澀、液壓系統(tǒng)滲漏及轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍大等均屬其不可克服的缺陷。

8.滾鍍時(shí)，要求滾筒裝載量偏小，開(kāi)孔率偏高，轉(zhuǎn)速偏低。